|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор
фоторабот: Иван Дмитриев
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 2-4-2 П36 №0050
Построен : 1955 год, Коломенский паровозостроительный завод
Расчетный вес: 230 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 125 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 15 кг/см2
Один из последних серийных пассажирских паровозов, строящихся в СССР перед переходом на тепловозную тягу.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-3-1 серии Су №250-30
Построен : 1948 год, паровозостроительный завод "Красное сормово"
Расчетный вес: 130 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 115 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 13 кг/см2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии С017 №3268
Построен : 1948 год, паровозостроительный завод, Ворошиловоград
Расчетный вес: 165 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 70 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-1 серии ФД20 №12-37
Построен : 1936 год, паровозостроительный завод, Ворошиловоград
Мощность: 3200 л.с.
Нагрузка на ось: 20 т
Конструктивная скорость: 85 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 15 кг/см2
Сцепная масса: 100 т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии ТЭ20 №8026
Построен : 1943 год, Германия
Расчетный вес: 135 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 15,4 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 16 кг/см2
Сцепная масса: 100 т
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Служебный (штабной)
вагон с рабочим кабинетом
2-х остный.
Построен в 1903 году на Коломенском машиностроительном заводе
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 0-5-0 серии Эм №727-24
Построен : 1933 год, Харьковский паровозостроительный завод
Расчетный вес: 130 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18 т
Конструктивная скорость: 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 0-5-0 серии Эр №770-36
Построен : 1950 год, Польша, Познань, завод им. Сталина
Мощность: 1500 л.с.
Расчетный вес: 150 т
Нагрузка на ось: 17 т
Конструктивная скорость: 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловоз
Маневровый серии ТГК 2 №149
Построен : 1962 год, Калужский машиностроительный завод
Мощность: 230 л.с.
Служебный вес: 28 т
Конструктивная скорость: 60 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловоз
Маневровый серии ТГМ 1 №929
Построен : 1960 год, Муромский машиностроительный завод
Мощность: 400 л.с.
Служебный вес: 46 т
Конструктивная скорость: 100 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 0-5-0 серии Эр №743-76
Построен : 1935 год, Луганский паровозостроительный завода
Расчетный вес: 130 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 17,8 т
Конструктивная скорость: 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снегоочиститель
СДПМ №1403 плуговый с отвальным щитом.
Предназначен для расчистки на многопутных участках железных дорог.
Построен : 1965 год, "Энгельстрансмаш" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневренный тепловоз
серии ТГК-608
Построен : 1962 год, Калужский машиностроительный завод
Мощность: 240 л.с.
Вес: 28 т
Скорость: 60 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии ТЭ №2596
Построен : 1943 год, Германия
Колея: 1435 мм
Расчетный вес: 135 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 15,4 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 16 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии Л №1259
Построен : 1949 год, Брянский паровозостроительный завода
Расчетный вес: 170 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии ТЭ №074
Построен : 1942 год, Германия
Расчетный вес: 135 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 15,4 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 16 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-5-0 серии ТЭ №5806
Колея: 1435 мм
Расчетный вес: 135 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 15,4 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 16 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вагон
2х осный пассажирский жесткий №1666
Построен : 1928 год, Брянский машиностроительный завод.
Кузов вагона деревянной конструкции, обшит листовым железом
Длина: 14 м
Тара вагона: 22,2 т
Количество мест для сидения: 72
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Танк-паровоз
Типа 0-3-0 серии 9П №14362
Построен : 1953 год, Муромский завода
Служебный вес: 55,2 т
Нагрузка на ось: 18,4 т
Конструктивная скорость: 35 км/ч
Рабочее давление пара в котле: 13 кг/см2
Емкость угольного ящика: 2,5 м3
Емкость водяных баков: 6,5 м3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз П-32 "Победа"
Типа 1-5-0 серии Л
Построен : 1946 год, Коломенском паровозостроительный завода
Мощность: 2000 л.с.
Расчетный вес: 170 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 14 кг/см2
Сцепная масса: 91 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 0-5-0 серии Эу №699-45
Построен : 1929 год, Брянский паровозостроительный завода
Расчетный вес: 130 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 16,4 т
Конструктивная скорость: 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 12 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловоз
Маневровый серии М62 №1003
Построен : 1970 год, Луганский тепловозостроительный завод
Тип-грузовой, односекционный, с двумя кабинами машиниста
Мощность: 2000 л.с.
Служебный вес: 116 т
Конструктивная скорость: 100 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловоз
серии ТЭМ-15 №017
Построен : 1988 год, Брянский машиностроительный завод
Мощность: 1200 л.с.
Масса: 120 т
Скорость: 100 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловоз
Типа ТЭЗ №6965
Построен : 1968 год, Луганский тепловозостроительный завод
Тип-грузовой, двухсекционный
Мощность: 2х2000 л.с.=4000 л.с.
Служебный вес: 2х126 т=252т
Конструктивная скорость: 100 км/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз
Типа 1-3-1 серии Су №250-30
Построен : 1948 год, паровозостроительный завода "Красное сормово"
Расчетный вес: 130 т (с тендером)
Нагрузка на ось: 18,2 т
Конструктивная скорость: 115 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле: 13 кг/см2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|